Các nhà nghiên cứu Úc và Mỹ phát triển công thức để dự đoán tình trạng tắc nghẽn giao thông

Một nghiên cứu mới từ các nhà nghiên cứu tại Đại học Australia tại New South Wales ở Sydney (UNSW) và Đại học Hoa Kỳ California tại Berkeley (UCB) đã phát hiện ra rằng sự chuyển đổi từ lưu lượng giao thông lớn sang hoàn toàn ùn tắc theo mô hình định lượng tương tự ở các thành phố trên thế giới.

Thanh polymer có thể được sử dụng trong các kết cấu bê tông bền vững hơn nhiều

Trong khi nhiều người trong chúng ta có thể nghĩ rằng các cấu trúc bê tông như cây cầu chỉ đơn giản là có thể đứng đơn độc không cần sự chăm sóc trong nhiều thập kỷ, thì thực tế là chúng đòi hỏi phải bảo trì thường xuyên cứ 5 năm một lần. Tuy nhiên, một loại thanh chịu lực mới thử nghiệm có thể thay đổi mạnh mẽ điều đó.

Lớp bọc được kích hoạt bằng ánh sáng được thiết kế để sửa chữa các cấu trúc bê tông

Việc sử dụng băng keo để sửa chữa hoặc gia cố các kết cấu bê tông có thể giống như một trò đùa, nhưng thực tế đó chỉ là những gì tấm polymer gia cố sợi (FRP) được sử dụng. Bây giờ, các nhà khoa học đã phát triển một loại FRP tốt hơn, giảm một nửa số người và lượng thời gian cần thiết cho ứng dụng.

Lớp phủ tự phục hồi bảo vệ kim loại khỏi bị ăn mòn

Ăn mòn trong kim loại có thể dẫn đến sự mỏi hoặc hỏng cấu trúc của cầu, đường ống và thân máy bay. Lớp phủ chống ăn mòn giúp ngăn chặn điều này, nhưng chúng trở nên không hiệu quả khi bị xuyên thủng, nứt hoặc trầy xước. Các nhà nghiên cứu tại Northwestern University hiện đã phát triển một lớp phủ tự phục hồi có thể khắc phục những điểm không hoàn hảo của nó chỉ trong vài giây.

Sợi carbon được sử dụng để củng cố các tòa nhà; Bảo vệ khỏi vụ nổ

 Hầu hết các tòa nhà không được xây dựng để chịu được một vụ nổ hoặc tác động bất ngờ. 

Đường thông minh

Một dự án nghiên cứu của Na Uy đang thử nghiệm cách sử dụng sợi quang để lắng nghe giao thông trên đường.

Bê tông siêu bền mới được phát triển bởi các kỹ sư của FEFU

Thương hiệu bê tông mới được thiết kế để xây dựng các đường băng và sẽ làm cho chúng đáng tin cậy và an toàn hơn. Bê tông mới cứng hơn 46% so với các thương hiệu đã được biết, có cường độ nén tĩnh được cải thiện và độ bền sốc cao. Sự độc đáo của phát triển này được xác nhận bởi bằng sáng chế.

Cơ quan Đường sắt quốc gia Pháp hoàn thành chạy thử 4km đầu máy tự hành

Cơ quan Đường sắt quốc gia Pháp (SNCF: FRENCH National Railways) đã hoàn thành đợt chạy thử đầu tiên của chương trình xe lửa tự hành của mình, với một đầu máy kéo và một toa khách đi 4 km giữa Villeneuve-Saint-Georges và Juvisy, Paris.

Công nghệ máy bay không người lái cải thiện đánh giá hiện trường tai nạn

Tại cuộc họp của Ủy ban nghiên cứu giao thông hàng năm (TRB) tại Washington DC, các nhà nghiên cứu từ Đại học Purdue đã chỉ ra cách đánh giá tai nạn đường bộ có thể được hoàn thành an toàn hơn, nhanh hơn và chính xác hơn bằng cách sử dụng công nghệ máy bay không người lái mới phát triển của họ.

Các nhà nghiên cứu xem xét các cách để cải thiện hệ thống phanh tiêu chuẩn

Theo thống kê của Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ Hoa Kỳ, sự cố của các bộ phận xe cộ chiếm gần 2% các vụ tai nạn và khoảng 22% các lỗi bộ phận xe là do các vấn đề liên quan đến phanh.

Radar vệ tinh độ nét cao mới có thể phát hiện các cây cầu có nguy cơ sụp đổ từ không gian

Các nhà nghiên cứu từ Phòng thí nghiệm Động cơ phản lực của NASA (JPL) và Đại học Bath đã phát triển một hệ thống cảnh báo sớm dựa trên vệ tinh có thể phát hiện ra những chuyển vị nhỏ trong những cây cầu cho thấy chúng có thể sụp đổ. 

Công nghệ sử dụng trí thông minh nhân tạo (AI) nâng cao phát hiện vết nứt quan trọng trong các lò phản ứng hạt nhân, cầu, tòa nhà

Một vết nứt nhỏ trong lò phản ứng hạt nhân, tòa nhà chọc trời, cây cầu hoặc đập nước có thể gây ra hậu quả thảm khốc. Vụ sập cầu ở thành phố Minneapolis, đã làm chết 13 người vào năm 2007, chỉ là một ví dụ về những gì có thể xảy ra khi tính toàn vẹn cấu trúc bị xâm phạm.

Sinh viên Misourin sử dụng chương trình mô phỏng lái xe để kiểm tra thiết kế đường bộ

Các sinh viên đã sử dụng trình mô phỏng để đánh giá thiết kế đường cho dự án mở rộng Tuyến 160 trị giá 18,6 triệu đô la trước khi xây dựng.

Mô hình toán học cho vòm không mô men

Các nhà nghiên cứu từ Đại học Warwick, lấy cảm hứng từ hình dạng của thiên nhiên, đã giới thiệu một thế hệ cầu vòm không có mô men mới.

Khung bện cho toa xe đường sắt nhẹ

Khung xe có thể tái chế, cực nhẹ cho đường sắt nhẹ (Very Light Rail : VLR) đã được phát triển ở Anh.

Phương pháp mới để đánh giá an toàn tòa nhà sau các sự kiện địa chấn

Các nhà nghiên cứu từ EPFL (École Polytechnique Fédérale de Lausanne) ở Thụy Sĩ đã tìm ra một phương pháp mới để xác định xem một tòa nhà có an toàn sau một trận động đất hay không.

Cải thiện khả năng chống cháy của bê tông bằng sợi lốp

Trong một nghiên cứu mới, các nhà nghiên cứu đã phát triển một phương pháp để cải thiện hiệu năng của bê tông khi chịu lửa sử dụng sợi tái chế từ lốp xe.

Cầu bê tông in 3D dài nhất được khánh thành tại Thượng Hải

Việc xây dựng được hoàn thành bởi một nhóm nghiên cứu từ khoa Kiến trúc Trường Đại học Thanh Hoa ở Bắc Kinh. Cây cầu dành cho người đi bộ dài 26,3 mét và rộng 3,6 mét và được xây dựng bởi Công ty Shanghai Wisdom Bay Investment Management, bắc qua một con kênh ở quận Bảo Sơn của Thượng Hải.

Hệ thống cầu vòm composite vượt qua kiểm tra tải trọng.

Hệ thống cầu composite (còn được gọi là Bridge-In-A-BackpackTM ) có thể triển khai nhanh chóng của Đại học Maine đã vượt qua thử nghiệm cường độ theo tiêu chuẩn quốc gia Hoa Kỳ đối với tải trọng đường bộ.